Recensione Ridley Helium Disc SRAM Rival eTap AXS

Lo scalatore di carbonio di secondo livello di Ridley

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Di Oscar Huckle

Pubblicato: 16 agosto 2023 alle 13:00

La Helium di Ridley è la bici da corsa leggera del marchio belga, con la SLX di punta pilotata dal team di professionisti Lotto Dstny (ex Lotto Soudal).

Questo modello rientra nel soprannome di "Serie Essenziale", che secondo Ridley ha le stesse caratteristiche di rigidità e qualità di guida del fratello di livello superiore, ma costruito con un tipo di fibra di carbonio più conveniente.

Durante i test, ho scoperto che l'Helium Essential è un eccellente scalatore. Detto questo, non è così completo quando si ribalta dall'altra parte e la bici sta diventando obsoleta in alcune delle sue scelte di design e specifiche.

L'Helium ha una silhouette tradizionale e, a prima vista, potresti pensare che abbia i classici tubi tondi. Tuttavia ti sbaglieresti: guarda attentamente e noterai che sono tutti ovali. Ridley afferma che questo design bilancia rigidità, comfort e peso.

I telai Essential utilizzano carbonio Toray unidirezionale ad alto modulo 24-30T rispetto alla ricetta più leggera 50-60T per la SLX.

Ridley dichiara un peso del telaio di 825 g in una taglia media per un telaio Essential, solo 45 g in più rispetto alla SLX a 780 g. Si dice che la forcella pesi 355 g.

L'Helium è dotato di foderi verticali ribassati, che secondo Ridley aggiungono comfort e massimizzano il trasferimento di potenza. A parte questo, il tubo verticale sottile avrà un impatto maggiore sulla conformità perché i supporti spingono indietro il tubo eccessivamente flessibile.

Molte delle migliori bici da arrampicata hanno iniziato a integrare caratteristiche aerodinamiche poiché i marchi hanno dedotto che le ottimizzazioni valgono la leggera penalità di peso. Ad eccezione delle forme dei tubi ovalizzati e del frontale integrato, la Helium rinuncia in gran parte all'aerodinamica e si concentra invece sul peso.

La forcella in carbonio presenta il canotto F del marchio, il che (curiosità alfabetica a parte) significa che è a forma di D in modo che eventuali cavi e tubi possano passare davanti ad essa.

C'è spazio per pneumatici per bici da strada fino a 28 mm. È piuttosto ristretto per gli standard attuali, con la Teammachine di BMC che accetta gomme da 30 mm e sia Cervélo R5 che Cannondale SuperSix Evo valutati a 34 mm.

Sebbene anche il Trek Émonda sia ufficialmente valutato a 28 mm, il marchio americano è particolarmente conservatore per quanto riguarda lo spazio per gli pneumatici.

La bici utilizza un movimento centrale press-fit PF30 standard con una larghezza della calotta di 68 mm. Di tutti gli standard press-fit, PF30 è una delle mie opzioni preferite, avendo una buona compatibilità con la maggior parte delle guarniture. Lo preferisco al BB30 perché elimina la necessità di anelli elastici per trattenere i cuscinetti.

Leggermente più raro è lo standard della serie sterzo, che utilizza un cuscinetto superiore convenzionale da 1-1/8 pollici ma un cuscinetto inferiore da 1-1/4 pollici. Anche altri marchi, come Canyon e Scott, utilizzano questo standard su alcune delle loro biciclette.

La bici utilizza piacevolmente un reggisella rotondo da 27,2 mm con un morsetto tradizionale: questo significa che non sei bloccato in un reggisella proprietario, né devi armeggiare con un morsetto a cuneo interno posizionato in modo scomodo.

Le dimensioni delle bici Ridley sono grandi, quindi mentre in genere utilizzo un telaio grande (o 56 cm) per la mia altezza di 5 piedi e 11, ho optato per un telaio medio. Sono disponibili sei taglie (dalla XXS alla XL).

Piuttosto che offrire biciclette separate specifiche per donna, Ridley offre adattamenti e costruzioni di bici personalizzate per le donne.

La geometria dell'Helium è opportunamente sportiva e, in un certo senso, vecchia scuola.

Il telaio ha un angolo del tubo sterzo di 73.5 gradi e un angolo del tubo sella di 73 gradi. Per fare un confronto, un Trek Émonda ha un angolo di sterzo corrispondente con un angolo del tubo sella di 73,3 gradi leggermente più ripido.

La Teammachine SLR01 di BMC ha un angolo del tubo sella corrispondente, ma un angolo di sterzo più lento di 72,5 gradi.

La portata su una taglia media è di 390 mm, con lo stack più alto rispetto alla concorrenza pari a 573 mm.

L'Émonda ha una portata di 391 mm e uno stack inferiore di 559 mm, mentre la Teammachine SLR01 sfoggia una portata di 392 mm e uno stack di 560 mm. Sia l'Émonda che la Teammachine sono dotate di foderi orizzontali più lunghi da 410 mm.